La pulseada entre los taxistas y las aplicaciones de viajes volvió a estallar este miércoles 23 de septiembre en La Plata, pero esta vez salió de las paradas y se instaló directamente en las calles. Desde las primeras horas hubo cese de servicio, concentraciones y cortes en distintos puntos del centro, incluido 1 y 44, donde se registró quema de neumáticos y serias complicaciones para circular. La bronca acumulada dejó de viajar en silencio y terminó convertida en piquetes frente a una ciudad atrapada en el conflicto. El destino político de la movilización fue el Palacio Municipal, donde representantes del sector tenían previsto entregar un petitorio y reunirse con funcionarios.
El reclamo tiene nombres concretos: Uber, DiDi y Cabify. Los taxistas sostienen que las plataformas operan bajo condiciones diferentes de las que soporta el servicio tradicional y exigen al Municipio reforzar los controles sobre los viajes que califican como “transporte ilegal”. Para quienes viven del reloj y la ficha, la discusión ya no pasa por una aplicación en el celular sino por cuántos pasajeros siguen levantando cada día. Las organizaciones hablan de caída de viajes, recaudaciones cada vez más ajustadas y dificultades para sostener una estructura que incluye habilitaciones, seguros, controles técnicos e impuestos.
La protesta arrancó alrededor de las 8 con concentraciones en puntos neurálgicos. Adhirieron trabajadores vinculados con las paradas de la Terminal de Ómnibus por calle 42, la Estación de Trenes, El Bingo, Plaza Italia y Plaza San Martín, mientras sindicatos y organizaciones acompañaron la medida. El mapa elegido no fue casual: tocar las principales paradas significó hacer visible el conflicto allí donde diariamente se disputan los pasajeros. Después comenzó el desplazamiento hacia el Palacio Municipal, con consecuencias directas sobre el tránsito del centro platense.
Pero detrás de las bocinas aparece una discusión bastante más profunda. Lucas Guzmán, representante de la Asociación de Taxistas de 7 y 51 de la CTA Autónoma e integrante de la Federación Provincial de Taxi, explicó que el petitorio apunta a conseguir más recursos municipales para fiscalizar los servicios contratados mediante plataformas. Los taxistas no están pidiendo solamente operativos: pretenden que Seguridad también ponga móviles e inspectores en la pelea contra las aplicaciones. Guzmán planteó que esa participación podría instrumentarse mediante una norma municipal, aunque la viabilidad jurídica y operativa de la propuesta deberá ser evaluada por el Ejecutivo y el Concejo.
La agenda del sector, sin embargo, no termina en Uber o DiDi. Los trabajadores también advierten que renovar las unidades se volvió prácticamente inaccesible para muchos propietarios y reclaman extender de 10 a 18 años la antigüedad máxima permitida para continuar prestando el servicio. Además, solicitan líneas de crédito que permitan reemplazar vehículos o financiar su mantenimiento. El taxi pelea contra las plataformas mientras intenta evitar que su propio parque automotor envejezca hasta quedar fuera de la calle. El pedido por la antigüedad ya llegó al Concejo Deliberante y requiere una modificación normativa.
La situación económica completa el cuadro. El secretario general del Sindicato de Taxis de La Plata, Juan Carlos Berón, sostuvo que existen choferes trabajando entre 12 y 14 horas para conseguir la recaudación necesaria. El planteo sectorial combina así competencia, costos operativos, pérdida de viajes y dificultades para financiar vehículos nuevos. La batalla contra las apps funciona como bandera, pero debajo hay un modelo tradicional de transporte que asegura estar perdiendo aire. Son afirmaciones de los representantes de la actividad y no existen en las fuentes consultadas cifras oficiales municipales que permitan medir qué porcentaje de la caída responde específicamente a las plataformas.
El reclamo tampoco tomó por sorpresa al Palacio Municipal. El intendente interino Pablo Elías, que se encuentra al frente del Ejecutivo durante la ausencia de Julio Alak, había convocado a representantes del sector para abrir una mesa de diálogo y analizar posibles respuestas. La movilización llegó entonces a una Municipalidad que sabía que la protesta venía en camino y que ahora deberá definir cuánto está dispuesta a conceder. La discusión incluye controles, fiscalización y cuestiones regulatorias que no necesariamente pueden resolverse todas desde el mismo escritorio.
Hay además un punto indispensable para no convertir el reclamo de una de las partes en una verdad periodística. Los taxistas denominan “transporte ilegal” a la actividad que cuestionan y denuncian una competencia desigual frente a sus obligaciones regulatorias. Esa es la posición del sector movilizado, no una definición que deba trasladarse automáticamente a cada conductor o cada viaje realizado mediante una plataforma. Incluso los organizadores aclararon en otra convocatoria que su reclamo está dirigido contra el funcionamiento de las aplicaciones y no contra quienes recurren a ellas para obtener ingresos.
El conflicto entra ahora en una fase política. Después de los cortes, las columnas, las cubiertas quemadas y el tránsito alterado, la discusión se traslada a las oficinas municipales, donde el sector espera respuestas concretas al petitorio. Guzmán ya advirtió que podrían profundizar las medidas si no obtienen avances. La calle fue el instrumento para conseguir una silla en la mesa; lo que ocurra después dependerá de qué respuesta salga del Palacio Municipal. La disputa entre taxis, plataformas y regulación local está lejos de haber quedado cerrada con la movilización de este miércoles.
La movilización comenzó este miércoles por la mañana con cese parcial del servicio y concentraciones en varias paradas estratégicas. Los taxistas reclaman mayores controles sobre Uber, DiDi y Cabify, además de financiamiento para renovar unidades y una ampliación del límite de antigüedad de los vehículos. Hubo cortes y quema de neumáticos, mientras representantes del sector se dirigieron a la Municipalidad para presentar un petitorio y mantener conversaciones con funcionarios.
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